四川：未來5年新增高等級航道400公里以上
“十四五”期間，全省四級以上高等級航道突破2000公里，港口吞吐能力達1億噸。這是記者從3月29日召開的全省航務海事工作會上獲悉的。
作為全省綜合交通樞紐的重要組成部分，過去5年，四川水運基礎設施項目有30個以上的重點項目推進實施，年均投資超過50億元，總投資額是“十二五”期的1.4倍，高等級航道超過了1600公里，為水路運輸發展奠定了堅實的基礎。
去年，我省做出了加快交通強省建設的重要部署，而在全川綜合交通運輸體系中，內河水運是最大短板。省交通運輸廳相關負責人介紹，目前四川航道總里程上萬公里，居全國第四、西部第一，但四級及以上高等級航道不多，航道里程僅占14.5%；其次，水運需求旺盛，全省適水貨物3億噸，但水路運輸占綜合交通運輸貨運量比重不足5%，特別是重裝產業運輸支撐不足。
如何補齊這個短板?“十四五”開局之年召開的第一次全省性水上交通工作會議，確定了未來幾年的發展目標：力爭到2025年，與重慶共建長江上游航運中心取得明顯進展，初步建成暢通高效的高等級航道網絡體系和結構優化的現代化港口集群，運輸服務水平明顯提升，水運與制造業、旅游業融合協同發展取得突破性進展。
具體來說，一方面基礎設施提能力，全省四級以上高等級航道突破2000公里，港口集疏運通道逐步完善，智慧港口建設初見成效，港口吞吐能力達1億噸、增加2000萬噸以上；一方面運輸服務提品質，出川過三峽船舶船型標準化率達95%，集裝箱鐵水聯運比例超過15%，水路貨物周轉量在綜合運輸中的占比超過15%，港產園城實現良性互動發展。
會議透露，將打造暢通高效的航道體系，推動長江、岷江下段、嘉陵江3條原國家高等級航道升級提效，加快金沙江、岷江中段、渠江、涪江、沱江5條新晉高等級航道達標提檔，構建干支銜接、延伸腹地、暢通高效的航道網，實現與省內主要經濟區和礦產能源基地有效溝通。建設功能配套的港口體系，推動瀘州港、宜賓港長江干線港口升級改造，嘉陵江、岷江、金沙江沿線港口，集裝箱、散貨、砂石、旅游碼頭供給優化，形成布局合理、功能完善、銜接高效、區域協同的“兩核四翼多點”港口群。
記者：王眉靈
